“我們正在繼續(xù)與中方就電動(dòng)汽車進(jìn)行談判,接近與中國達(dá)成取消關(guān)稅的決定。我們即將達(dá)成協(xié)議:中國可以承諾在歐盟至少以最低價(jià)格提供電動(dòng)汽車?!?/p>
路透社11月23日報(bào)道,歐洲議會(huì)國際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格(Bernd Lange)在接受德國電視臺(tái)(N-TV)采訪中透露。
對于歐盟態(tài)度的變化,法國標(biāo)致雪鐵龍前研發(fā)工程師、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)指出:“用歐洲的市場來換中國的技術(shù),很可能是歐盟此次轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因,最近幾周中歐雙方的談判集中在‘價(jià)格承諾’上。”
“目前,歐洲車企并沒有提供給市場和消費(fèi)者‘具有性價(jià)比的、可持續(xù)的’新能源移動(dòng)出行解決方案。而這一點(diǎn),中國車企做到了,歐洲汽車業(yè)需要中國車企帶來的‘鯰魚效應(yīng)’?!标懯①毐硎?。
不過,貝恩德仍聲稱:“這些關(guān)稅是所謂‘反補(bǔ)貼稅’,而非懲罰性關(guān)稅,旨在消除‘不公平競爭’?!?/p>
中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),“1—10月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口528萬臺(tái),出口增速25%。其中,2024年1—10月新能源汽車?yán)塾?jì)出口量172萬臺(tái),同比增長15%?!?/p>
今年10月29日,歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱,已結(jié)束對中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查,并決定對從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收為期五年的最終關(guān)稅。其中,將對已經(jīng)配合抽樣調(diào)查的比亞迪、吉利和上汽分別加征17.0%、18.8%和35.3%的關(guān)稅。對特斯拉在中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車加征7.8%的關(guān)稅。
此外,還將對配合歐盟調(diào)查但尚未被抽樣調(diào)查的中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商加征20.7%的關(guān)稅;對其他不配合調(diào)查的中國電動(dòng)汽車制造商加征35.3%的關(guān)稅。
“不認(rèn)同、不接受?!?0月30日,中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,“中方多次指出,歐盟對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處,是以‘公平競爭’為名行‘不公平競爭’之實(shí)的保護(hù)主義做法?!?/p>
阻斷中國向歐洲出口電動(dòng)汽車并不是歐盟的本意。陸盛贇指出:“歐盟希望來自國外的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車能夠幫助它們實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放目標(biāo):即到2030年將溫室氣體排放減少55%。”
盡管10月30日發(fā)布關(guān)稅終裁結(jié)果,但中歐磋商并未停止,11月9日,商務(wù)部發(fā)布消息,11月2日—7日,中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在北京進(jìn)行了5輪磋商,就歐盟對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾方案的具體內(nèi)容進(jìn)行了深入交流。
陸盛贇認(rèn)為,除了希望中國車企以最低的價(jià)格銷售電動(dòng)車,平衡競爭,吸引中國車企赴歐投資也是歐盟對中國電動(dòng)車加征關(guān)稅的重要目的。“已經(jīng)有中國汽車制造商考慮在歐洲制造汽車,以避免關(guān)稅帶來的高成本?!?/p>
記者關(guān)注到,在10月16日舉辦的 “2024 ESG全球領(lǐng)導(dǎo)者大會(huì)”上,匈牙利國家銀行副行長喬鮑·坎德拉齊(Csaba Kandrács)分享:“比亞迪決定在匈牙利塞格德投資建設(shè)新工廠,這一歷史性的投資令人振奮,中國最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司也宣布將在匈牙利建設(shè)一座價(jià)值73.4億歐元的電池廠?!?/p>
(來源:中國經(jīng)營報(bào))